ഹോര്‍മുസ് തൊടാതെ ഇന്ത്യ പോകും. പാതയൊരുക്കാന്‍ ഒമാന്‍ ; പെട്രോളും ആഭരണവും ഒഴുകും

ഇപ്പോഴിതാ ഇന്ത്യ - ഒമാന്‍ വ്യാപാര കരാറിലൂടെ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഹോര്‍മുസിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറച്ച്‌ കൊണ്ട് ചരക്ക് നീക്കം സുഗമമാക്കാനുള്ള അവസരമാണ് കൈവന്നിരിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യന്‍ തൊഴില്‍ - തീവ്ര കയറ്റുമതി മേഖലകളില്‍ സീറോ ഡ്യൂട്ടി പ്രവേശനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യ - ഒമാന്‍ വ്യാപാര കരാര്‍ ഇന്ന് മുതല്‍ പ്രാബല്യത്തില്‍ വരും. കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം ഡിസംബറില്‍ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ മസ്‌കറ്റ് സന്ദര്‍ശന വേളയിലാണ് സമഗ്ര സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്ത കരാര്‍ ( സിഇപിഎ ) ഒപ്പുവച്ചത്.

പുതിയ വിപണികള്‍ തുറക്കുന്നതിലൂടെയും കയറ്റുമതി വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും നിക്ഷേപങ്ങള്‍ ആകര്‍ഷിക്കുന്നതിലൂടെയും തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെയും വിദ്യാര്‍ത്ഥികള്‍, കരകൗശല വിദഗ്ധര്‍, സ്ത്രീകള്‍, കര്‍ഷകര്‍, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികള്‍, എംഎസ്‌എംഇകള്‍ എന്നിവരുടെ അഭിവൃദ്ധിയിലേക്കുള്ള ആഗോള പാതകള്‍ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ദൗത്യത്തിലെ ഒരു നിര്‍ണായക നാഴികക്കല്ലായിരിക്കുമെന്ന് കേന്ദ്ര വാണിജ്യ വ്യവസായ മന്ത്രി പീയൂഷ് ഗോയല്‍ പറഞ്ഞു.

കരാര്‍ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ് ?

ഹോര്‍മുസ് കടലിടുക്ക് കടന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര ജലാശയങ്ങളില്‍ കപ്പലുകളുടെ ചലനത്തെ സാരമായി തടസപ്പെടുത്തിയ യുഎസ് - ഇറാന്‍ യുദ്ധത്തിനിടയിലാണ് ഇന്ത്യ - ഒമാന്‍ സിഇപിഎ പ്രാബല്യത്തില്‍ വരുന്നത്. തന്ത്രപരമായി പ്രധാനപ്പെട്ട ഹോര്‍മുസ് ജലപാത ആഗോള ദൈനംദിന എണ്ണ ഉപഭോഗത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്നും ( ഏകദേശം 20 ശതമാനം ) ആഗോള സമുദ്രമാര്‍ഗ്ഗ എണ്ണ വ്യാപാരത്തിന്റെ 25 ശതമാനവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നിര്‍ണായകമായ ഊര്‍ജ്ജ ചോക്ക് പോയിന്റായി മാറുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തില്‍ ഹോര്‍മുസ് കടലിടുക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒമാന്റെ സ്ഥാനമാണ് കരാറിന്റെ പ്രധാന്യം. ഹോര്‍മുസില്‍ ഇറാന്റെ പിടിമുറുക്കല്‍ സൗദി അറേബ്യ, ഖത്തര്‍, യുഎഇ എന്നിവിടങ്ങളില്‍ നിന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, ഇത് അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ വിലയില്‍ വര്‍ദ്ധനവിന് കാരണമായി.

എന്നാല്‍, ഹോര്‍മുസ് വഴിയുള്ള കപ്പല്‍ ഗതാഗതത്തെ ആശ്രയിക്കുന്ന മിക്ക ഗള്‍ഫ് രാജ്യങ്ങളെയും പോലെയല്ല, ഒമാന്റെ തീരപ്രദേശത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും കടലിടുക്കിന് പുറത്താണ്. ഇത് അറേബ്യന്‍ കടലിലും ഒമാന്‍ ഉള്‍ക്കടലിലും നേരിട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ഒമാന്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം, സലാല, ദുകം തുടങ്ങിയ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം തടസപ്പെടുമ്പോഴും പ്രവേശനം സാധ്യമാക്കുന്നുവെന്ന് തിങ്ക് ടാങ്ക് ഗ്ലോബല്‍ ട്രേഡ് റിസര്‍ച്ച്‌ ഇനിഷ്യേറ്റീവ് ( ജിടിആര്‍ഐ ) സ്ഥാപകനായ അജയ് ശ്രീവാസ്തവ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

'തല്‍ഫലമായി, ഗള്‍ഫിലെ സംഘര്‍ഷങ്ങളോ അസ്ഥിരതയോ ഉള്ള കാലഘട്ടങ്ങളില്‍ ഒമാന് വിശ്വസനീയമായ വ്യാപാര, ഊര്‍ജ്ജ കവാടമായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നത് തുടരാനാകും,' ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. നിലവിലുള്ള ഗള്‍ഫ് സംഘര്‍ഷം ഇത് വ്യക്തമായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന ഗള്‍ഫ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളില്‍ നിന്നുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി 2025 ഏപ്രിലില്‍ ഏകദേശം 15 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറില്‍ നിന്ന് 2026 ഏപ്രിലില്‍ 9.8 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറായി കുത്തനെ കുറഞ്ഞു.

അതേസമയം മേഖലയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി 4.4 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറില്‍ നിന്ന് 2.7 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറായി കുറഞ്ഞു. എന്നാല്‍ ഇതില്‍ ഒമാന്‍ മാത്രമായിരുന്നു ഒരു അപവാദം. അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെയും യൂറിയയുടെയും ഉയര്‍ന്ന വാങ്ങലുകള്‍ കാരണം ഒമാനില്‍ നിന്നുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി 246.4 ശതമാനം വര്‍ധിച്ചു.

430 മില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറില്‍ നിന്ന് ഏകദേശം 1.5 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറായി ഇത് ഉയര്‍ന്നു. അതേസമയം, ഒമാനിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി 10.3 ശതമാനം മാത്രമേ കുറഞ്ഞുള്ളൂ. 'ഹോര്‍മുസ് കടലിടുക്ക് അപകടസാധ്യതയുള്ളതോ തിരക്കേറിയതോ ആകുമ്പോള്‍ ഒമാന് ഇന്ത്യയ്ക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഒരു ബദല്‍ വ്യാപാര, ഊര്‍ജ്ജ കവാടമായി പ്രവര്‍ത്തിക്കാന്‍ കഴിയുമെന്ന് അനുഭവം കാണിക്കുന്നു,' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഇന്ത്യയ്ക്കുള്ള ഗുണം

സിഇപിഎ പ്രകാരം, മസ്‌കറ്റ് അതിന്റെ താരിഫ് ലൈനുകളുടെ 98.08 ശതമാനത്തിനും സീറോ ഡ്യൂട്ടി ആക്സസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇന്ത്യയുടെ ഒമാനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ 99.38 ശതമാനവും ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു. സിഇപിഎയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ 15.3 ശതമാനത്തിന് സീറോ ഡ്യൂട്ടി ആക്സസ് എന്ന സമ്പ്രദായത്തില്‍ നിന്ന് ഇത് ഉയര്‍ന്നുവരുന്നു.

രത്‌നങ്ങളും ആഭരണങ്ങളും, തുണിത്തരങ്ങള്‍, തുകല്‍, പാദരക്ഷകള്‍, സ്പോര്‍ട്സ് സാധനങ്ങള്‍, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകള്‍, ഫര്‍ണിച്ചര്‍, കാര്‍ഷിക ഉല്‍പ്പന്നങ്ങള്‍, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉല്‍പ്പന്നങ്ങള്‍, ഫാര്‍മസ്യൂട്ടിക്കല്‍സ്, മെഡിക്കല്‍ ഉപകരണങ്ങള്‍, ഓട്ടോമൊബൈലുകള്‍ എന്നിവയുള്‍പ്പെടെ എല്ലാ പ്രധാന തൊഴില്‍ മേഖലകള്‍ക്കും പൂര്‍ണ്ണ താരിഫ് ഒഴിവാക്കല്‍ ലഭിക്കുന്നു.

2026 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ഒമാനിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യന്‍ കയറ്റുമതി ഏകദേശം 3.64 ബില്യണ്‍ ഡോളറായിരുന്നു, ഇതില്‍ പെട്രോള്‍ (യുഎസ് ഡോളര്‍ 781 മില്യണ്‍), നാഫ്ത (യുഎസ് ഡോളര്‍ 746 മില്യണ്‍), കാല്‍സിന്‍ ചെയ്ത അലുമിന (യുഎസ് ഡോളര്‍ 277 മില്യണ്‍), ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് ഉല്‍പ്പന്നങ്ങള്‍ ( യുഎസ് ഡോളര്‍ 230 മില്യണ്‍ ), യന്ത്രങ്ങള്‍ ( യുഎസ് ഡോളര്‍ 178 മില്യണ്‍ ), അരി ( യുഎസ് ഡോളര്‍ 167 മില്യണ്‍ ) എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

ഇന്ത്യന്‍ കയറ്റുമതിയുടെ 80 ശതമാനത്തിലധികവും ഇതിനകം തന്നെ ഒമാനിലേക്ക് എത്തിയത് ഏകദേശം 5 ശതമാനം എന്ന താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ശരാശരി താരിഫിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും ചില ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ തീരുവ 100 ശതമാനം വരെ എത്തി. അവ ഒഴിവാക്കുന്നത് ഒമാനി വിപണിയില്‍ ഇന്ത്യന്‍ ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒമാനില്‍ 55 ലക്ഷം ജനസംഖ്യയും ഏകദേശം 110 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ ജിഡിപിയുമുണ്ട്.

ഒമാന് എങ്ങനെ നേട്ടമാകും ?

ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പ്രധാന വിതരണക്കാരായ ഊര്‍ജ്ജം, വളം, വ്യാവസായിക അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കള്‍ എന്നിവയുള്‍പ്പെടെയുള്ള മേഖലകളിലാണ് ഒമാന്റെ നേട്ടങ്ങള്‍ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. കരാര്‍ പ്രകാരം, ഇന്ത്യ അതിന്റെ താരിഫ് ലൈനുകളുടെ ഏകദേശം 78 ശതമാനത്തിന്റെയും താരിഫ് ഒഴിവാക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. 2026 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ഇന്ത്യ ഒമാനില്‍ നിന്ന് 7.2 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങള്‍ ഇറക്കുമതി ചെയ്തു,

അതില്‍ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ( 1.6 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ ), ദ്രവീകൃത പ്രകൃതിവാതകം ( 1.2 ബില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ ), വളങ്ങള്‍ ( 843 മില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ ) എന്നിവ ആധിപത്യം പുലര്‍ത്തുന്നു. 

465 മില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ മൂല്യമുള്ള മെഥനോള്‍, 424 മില്യണ്‍ യുഎസ് ഡോളര്‍ മൂല്യമുള്ള അമോണിയ എന്നിവ വിതരണം ചെയ്യുന്ന വ്യാവസായിക ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകളുടെ ഒരു പ്രധാന ഉറവിടം കൂടിയാണ് ഒമാന്‍.